工業民科第八百五十四章開始籌備

中午林強生宴請了眾人，感謝了大家，並正林強生對江同說道：「江副總，我聘請你擔任中德飛機製造公司的總經理，希望你能接下這個重任！」

江同沒想到林強生能幹脆的把這個職務交給他，中航技事先也考慮着爭取項目的主動性，沒想到林強生這麼痛快的就給了這個機會。≧

他站起身來，也不客氣的說道：「那我就恭敬不如從命了，林先生，我一定肩負起這個責任來！」

林強生點了點頭，繼續說道：「我希望中航技把我們的動態上報航空工業部，馬上組織國內的研團隊，選派能員干將，建立民機各個研究小組，盡江同疑惑的問道：「德國人不是把項目分成三步走，前期調研就要進行兩年嗎？我們這麼早就把人派過來？這可不是七八個人啊！」

林強生點頭說道：「這個我十分清楚，mp75的研團隊人數將是上千人的規模，當然不是所有人都能來德國的，但最起碼也要數百人的研團隊！」

他對江同說道：「江總，這個事情你儘快辦，我已經和mbb的施密特執行董事商談過了，我們在前期就要進行準備，飛機生產線，航空零部件製造需要的專業設備，這些都要現在開始籌備了，我們不能等德國人！」

江同點頭說道：「那我今天晚上就向國內匯報，正好趕上國內上早班。」

眾人笑了，德國時間比國內晚六個小時，現在是中午，國內已經是晚上六點多鐘了。

林強生說道：「國內能製造的設備就在國內訂購，沒有的設備要在德國採購，mbb會幫助我們建立一條完整的飛機生產線，東星集團將投資兩億美元做這件事情，希望能夠得到中航技的幫助！」

聽到這個巨大的投資數額，眾人震驚的看着林強生，片刻間江同忽然大力的拍了一下桌子：「太好了，林先生我們中航技和航空部下屬企業研究單位可以參與你這個計劃，這將幫助很多沒有項目和遇到困難的航空單位起死回生啊！」

林強生笑着點了點頭：「我也希望如此！」此時他不禁想起前世見到的一些關於國內a32o客機的工廠畫面，他的飛機工廠也要達到那種程度。

江同緊張的向林強生問道：「能不能多一些項目，讓國內的航空單位都來參與？」

林強生點頭說道：「當然可以，我希望國內的航空企業都來參加，不說別的，最起碼有他們的加入能讓我省很多錢嘛。」

江同連連點頭：「一定的，國內的設備物美價廉，很有競爭力的！」

眾人也非常高興一個個摩拳擦掌，紛紛向林強生諫言國內的哪家企業可以製造什麼設備，好不熱鬧，要不是在包廂里，恐怕這會就被請出去了。

懷着激動的心情，江同向林強生介紹了一下國內現在航空業的情況，總的來說中國的航空人才和研究體系是健全的。

可是唯一制約中國航空事業展的也是整體落後，比長期處於市場經濟競爭下的歐美航空業落後得不是一點半點。

再者國家還是太窮了，8o年代中國剛剛改革開放，到處都需要用錢，尤其是研究單位和國防軍工這一時期都遇到了展困難。

林強生的這筆巨量資金，可以幫助很多單位擺脫困境重新走上正軌，這也是中航技希望看到的。如果這筆外匯資金真的能到位的話，那麼他們也就有了底氣和航空工業部談mp75項目上馬的問題了。

到那個時候航空部也沒有理由再卡着項目不妨，畢竟這筆巨量投資對於渴求外匯的中國實在太需要了，就是能夠帶動航空工業部下屬企業展，就是個十分重要的理由。

下午的上班時間，林強生和江同一行人見到了mbb航空工業公司的施密特總經理，雙方進行了一番交流，代表團也見到了mp75客機的圖紙和資料，肯定了項目的先進性，同時為德國人的高標準而震驚。

德方的設計中複合材料就達到了全機重量的2o%，地勤維護控制在25分鐘以內，好於主流客機的燃效比、還有先進的氣動外形。另外，德國的精工製造和符合歐美航空業的質量管理體系，這些都是代表團看重的因素。

施密特充滿憧憬的說道：「我們認為中型窄體客機在未來有着非常廣闊的市場需求，全球訂單將過1ooo架，mp75也將是一款可以取代舊式支線客機的優秀飛機，我們的技術設定非常具有前瞻性，mp75將在國際市場有較強的競爭力。」

他看向江同等人說道：「同時mbb公司也非常看好中國航空市場的展，據我們推測僅在中國，未來就有着過7oo架支線客機的需求！」

這也是mbb公司看重中國，想要拉上中方一起研飛機最大的原因，德國人非常看好未來中國民航業的增長。

「7oo架，中國民航會展得這麼快嗎？」中航技的一行人都非常驚訝於施密特的樂觀。

林強生和同樣疑惑的江同說道：「施密特總經理說的這個預計是十年之後中國的情況，估計那時候國內的航空需求會大大增加。現在國內只有來往大城市之間幹線飛機，中國廣大的二三線城市之間大多都沒有航線，有的也多是採用老式飛機。十多年後這個情況估計會有很大改觀，到時候我們支線客機製造出來就正好趕上市場增長，國內航線大大增加，各航空公司大規模更換新式飛機，這是個很好的機會！」

江同也同意他的觀點：「這個情況我們要考慮在內，國內的航線需求和各家航空公司的飛機更新需要！」大家也都點頭同意，過後他們肯定是要總結計算國內的航空業情況，確定市場需求。

施密特聽過翻譯也連連點頭，衝着林強生豎起大拇指說道：「林先生說得對，我們非常看好********十年後的航空業展！」

眾人釋然，不過江同等人還是覺得施密特有點太想當然了，中國經濟哪能展得那麼快，十年之後也就是96年啊，那時候中國真的需要7oo架支線客機嘛，再過個十年還差不多。他們預計mp75最起碼也要十五年才能建功，等飛機上天之時，國內的航空業也該增長了，時間正好。

不過他們倒也對施密特的樂觀預計保持肯定，外國人認為********需要這麼多的飛機，或許也是有些道理，咱們自己別否定人家的看法了。

兩個投資方都這麼認為，中航技也沒有意見，江同問道：「mp75是考慮裝備哪種動力系統，不是渦漿動機嗎？」

施密特說道：「我們考慮過渦槳動機的可能，但是這種動機有一些難點現在無法克服。而渦扇動機的方案有寶馬和羅羅合作的b渦扇動機、美國艾利遜的gma14渦漿動機、德國戴姆勒奔馳的mturtf-18o、美國蓋瑞特他看了一眼林強生：「關於動力系統，林先生有些不同的意見。」

林強生說道：「目前這些動機機型還都是紙面計劃，除了法國fm可以在幾年之內拿出配套的成熟動機之外，其餘的都需要較長時間設計！」

「原來是這樣，羅爾斯羅伊斯、寶馬、奔馳的mtu這些我們都聽說過，但是蓋瑞特、艾利遜，他們在航空動機上的技術實力不怎麼樣吧？」江同疑惑的問道。

林強生笑了笑：「艾利遜是搞變器的一家公司，他們在齒輪技術上很有影響力，而

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