工業民科第八百三十七章上.海航空發動機製造廠_頁2

土建及設備項目的缺漏現象。工廠採取補充設計和爭取其它資金來源等措施進行彌補，擴建了空壓站，補建了煤氣表房、污水處理房和電解液池棚屋等，購置安裝2oo公斤熔煉爐和自製1oo噸米高能高錘等大型設備，並充實了理化試驗設備。

看了一圈，楊萬立等人感慨着，老楊非常可惜的說道：「假如9渦扇8能夠堅持下來，運1o能夠堅持下來，不在82年就停止，估計現在都能有更好的改進了。上.海這裏的工業基礎，在全國來說都是數一數二的，通過運1o最重要的是培養起了一支專業的技術人員隊伍，可惜現在兩個項目通通下馬，後續展即使有麥道82也難以為繼啊！」

張龍根無奈沉痛的說道：「我們也理解國家的困難，畢竟我們的基礎還是太薄弱了，渦扇8也存在着難以解決的一些技術障礙！」

「渦扇8有什麼問題？」林強生問道。

張龍根看了看身後的幹部們，他身為當時航項目的組長，當然也最了解，略微尷尬的對林強生說道：「渦扇8至始至終都存在漏油問題，我們的精加工能力一直達不到要求，而且這款動機的設計確實落後了！」

楊萬立挺直了腰背，對林強生解釋道：「渦扇8是6o年代末的技術，設計落後是難免的。漏油這一塊就比較嚴重了，渦扇的噴油嘴是個極其複雜的東西，是均勻分佈在環形燃燒室內的數十個噴油孔組成的。由於燃燒室壓力很大，點火器一經點火不需要連續工作，燃燒室始終有上千度的高溫，空氣和油料混合進來直接燃燒。因而為了將霧化燃油均勻噴入，噴油壓力同樣巨大，這對供油系統來說要求是很高的，密封做不好，這個東西就會漏油！」

張龍根連連點頭，說道：「對，楊總經理說得對，汽車氣缸密封不好，會漏機油，但渦密封不好就是漏燃油啊。加上現在國際上使用的大型客機都6續採用了雙動機，以減少燃料成本，這是大勢所趨，而運1o是採用4動機，經濟性差，這也是下馬的一個重要原因吧。」(未完待續。)8