工業民科第二百二十五章鄧老，我想辦大學！_頁2

可以聘請國外學者來華講學授課，聘請的費用由我本人來出！」

鄧老笑着說道：「看起來，你對創建大學的願望很大啊！」

林強生說道：「這也是為了我們的轎車工業能夠更好更快的發展，我打算把這所大學建成一座實驗性大學，專門為轎車工業提供技術支持和人才培養！」

聽到了林強生提到了轎車，鄧老好奇的問道：「你們現在生產的轎車有什麼問題？是技術不夠先進嗎？」

林強生知道鄧老指的是濱城汽車公司，因為濱汽現在已經成為了國內轎車產業的標杆！

現在國內其他的汽車廠想要模仿濱汽都難以做到。但是讓鄧老驚奇的是，林強生竟然還說現在的濱汽有很大的問題。

鄧老對國內的轎車工業極其的關心，在日本訪問日產座間工廠之後就對日本的現代化汽車工業念念不忘。他十分期待中國的汽車產業發展起來，因此林強生一說鄧老就揪心了起來。

林強生認真的點頭說道：「雖然現在濱汽在汽車生產上取得了一些成績，但是公司當初引進的就是國外70年代末的轎車技術，而現在國外的轎車技術都向着更環保、更節能、更輕量化、質量更高的方向發展，新型材料不斷在汽車上得到應用！」

「汽車行業也越來越重視材料的使用壽命和增強性能、降低成本。就比如汽車板材，世界上著名的車企過去採用的大多是塗漆冷軋鋼板，但是這種板材現在已經不能滿足市場對耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優良且成本低廉的熱鍍鋅板材開始普遍受到了汽車廠家的青睞。我知道國內也對熱鍍鋅板材進行了研究。武鋼已經開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。我們濱汽也要用熱鍍鋅板替換塗漆冷軋鋼板，這樣才能對出口有利！還有就車架來說，為了改善汽車安全性，目前世界上流行的做法是在車身結構上多採用超強度合金材料。材料的屈服強度要達到900~1000mpa（砸不扁擠不動這個參數很重要）、抗拉強度要達到1500~1600mpa這樣的水平（日韓的轎車經常只標這個參數忽悠人），這種超強度合金材料也需要大量的技術研究！發動機鑄鐵材質及鑄鐵件，國外大多採用ht200灰鑄鐵，我國的工藝水平能達到，但是同等材料的製造成本和質量上不如國外。還有用於活塞的鋁合金材料、曲軸的球墨鑄鐵等材料。目前，國外在汽車材料上還使用了很多新型技術如陶瓷材料、複合材料、新型鋁合金材料、蠕墨鑄鐵材料等。這些輕量化的材料不但性能優良可以完全替代鑄鐵，大大的減輕了車身重量並減低了生產製造的成本、減少了環境污染，這些汽車新技術的應用是國外發展的主流！髒亂不堪污垢油漬再不是汽車的專利，新型材料的應用將讓汽車從裏到外乾乾淨淨，充滿科技的美感！」林強生大略的向鄧老及耿副總理描述了一番汽車材料技術和新材料新應用。

「所以，我想創建一所實驗性大學來對汽車工業進行技術支持，汽車工業是所有工業技術的大集合，這座大學也能對國家各方面的工業建設提供技術和人才！」

「我還想投資鞍鋼，建立一座汽車板材生產基地！眾所周知，汽車板材生產廠的投資大建設時間長，需要大量的資源和充沛的技術人員輔助，沒有四五年的時間和研究投入難以見到成果！我願意進行這項長投資計劃，但是地方上的資源和技術人員就需要國家的調撥和援助了！」林強生鄭重的對鄧老和耿飈副總理說道。

鄧老和耿飈副總理互相看了看，他們還在慢慢消化着林強生剛才說的那些汽車材料方面的信息呢，就又聽到了林強生投資鞍鋼的想法，這個年輕人可真是什麼都敢想啊！(未完待續。)

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